Топ-15 автобрендов нарастили рекламные бюджеты на 54%, до 15,2 млрд руб.

«Аудио помогает передать характер модели через узнаваемые звуки автомобиля, а баннер-компаньон фиксирует цену и условия предложения. Геотаргетинг позволяет поддерживать локальные акции дилеров, а UTM-метки, коллтрекинг и интеграция с CRM — связывать размещение со звонками и заявками», — пояснила генеральный директор Name Digital (Radio Plus) Анастасия Меркушкина.

Что приносит обращения?

Вопреки структуре бюджетов, лидером по уникальным обращениям в авто тематике стали геосервисы: 30,7% звонков и заявок в Москве и области и 32,3% в регионах. Далее идут платный трафик (22,3% и 25,1%), классифайды (17,3% и 13,5%) и органический поиск (12,5% и 12,7%). Данные Calltouch.

Регионы ведут себя иначе. В марте 2026 года общая конверсия трафика в обращение составила 0,59% в столичном регионе против 0,54% в остальных. По брендовым запросам разрыв драматичнее: 3,67% против 1,02%.

«Разрыв между Москвой и регионами — это во многом разрыв в привычках. В небольшом городе дилера может не быть, за машиной едут в региональный центр и решают вопрос на месте, не оставляя заявку на сайте», — объяснил Иван Соломин.

Геосервисы против поискового спроса

У автосервисов картина еще показательнее. К июлю 2026 года индекс поискового спроса почти не изменился — 102% от уровня годичной давности. Зато число открытий карточек сервисов в геосервисах выросло до 464% от базового уровня, обращений — до 365%.

44% взаимодействий — построение маршрута, 31% — звонки, 17% — переходы на сайт, 4% — онлайн-запись, 3% — мессенджеры. Пользователь проводит в карточке в среднем 52 секунды, конверсия карточки в обращение — 5,5%. При бюджете около 30 тыс. руб. в месяц сервис получает 82 обращения по 370 руб. за штуку.

«Человек уже решил, что ему нужна замена масла или шиномонтаж, открыл карту и сравнивает карточки: прайс, отзывы, фотографии и свободное время. Маршрут составляет 44% всех действий — это уже не интерес, а решение приехать», — резюмировал основатель RecPlace и президент Ассоциации геомаркетологов России Владимир Крамаров.

Max против «Телеграма»

В Telegram Ads на одного авто рекламодателя в июле 2026 года приходилось в среднем 72,7 тыс. показов при расходах €114 (около 10,1 тыс. руб.). В автомобильных Телеграм-каналах за январь — июль медианный CPM составил 1,6 тыс. руб., охват публикации — 2,7 тыс. пользователей, вовлеченность (ER) — 7,4%.

В Max CPM сопоставим — 1,5 тыс. руб., но медианный охват 8 034, а ER — 78,6%. Охват почти втрое выше, вовлеченность — более чем в десять раз. Делать из этого вывод о десятикратной эффективности, впрочем, не стоит.

«Max уже имеет смысл тестировать для охватных задач, формирования доверия и привлечения новой аудитории в воронку. При этом высокий ER не означает, что площадка эффективнее “Телеграма” в десять раз. Такой вывод можно будет делать только по статистике конверсий и стоимости привлечения покупателя», — предостерег евангелист eLama Никита Кравченко.

Что всё это меняет для автомобильных маркетологов? Ставку приходится делать не на охваты, а на сквозную аналитику: обращения, конверсии и стоимость клиента. Каналы отражают разные этапы пути покупателя и напрямую не сопоставимы. Исследование основано на данных eLama, Telega.in, RecPlace, Name Digital, ЕРИР, Mediascope и Calltouch.