Почти 200 тыс. активных курьеров: почему казахстанки идут в доставку

В Союзе курьеров сомневаются, что программа дойдет до самих работников. По словам соучредителя организации Нурсултана Лесбаева, многие женщины, с которыми общается союз, вообще не знают о возможности переобучения.

«Эффективность любого проекта нужно мерить не красивыми меморандумами и отчетами, а конкретными изменениями в судьбе человека. Освоила ли женщина профессию, смогла ли устроиться на стабильное место, вырос ли ее чистый доход», — отметил он.

Одна из главных проблем отрасли — отсутствие полноценной статистики о платформенных работниках. По оценкам Союза курьеров, только в Алматы ежедневно на линию выходят минимум 50 тыс. курьеров. «Это колоссальная экономическая сила, они обеспечивают жизнедеятельность мегаполиса и кормят свои семьи, но при этом остаются абсолютно бесправными», — заявил Лесбаев.

Сколько курьеры зарабатывают на самом деле?

В Союзе курьеров советуют не ориентироваться на рекламные суммы агрегаторов. Из заработка нужно вычесть расходы на мобильную связь и интернет, транспорт, ремонт велосипеда или автомобиля, амортизацию техники, налоги и комиссии.

Отдельный вопрос — травмы. «Если курьер попала в ДТП, поскользнулась на гололеде, получила травму или подверглась нападению на вызове, кто отвечает за это? Сегодня агрегаторам достаточно указать в пользовательском соглашении, что курьер — это независимый подрядчик, и умыть руки», — сказал Лесбаев. Союз требует прозрачной системы страхования и компенсаций за простой и травматизм.

Определенные социальные гарантии уже действуют: операторы платформ перечисляют за курьеров пенсионные взносы, социальные отчисления, ОСМС и ИПН по ставке 1%. Подработка в доставке сама по себе не лишает семью права на адресную социальную помощь, если общий доход ниже черты бедности.

Эксперты подчеркивают: проблема шире курьерской доставки. Женщины выходят «на улицу», когда не могут найти работу с подходящим графиком, получить место в детском саду или обеспечить уход за ребенком с инвалидностью. Среди курьеров встречаются дипломированные учителя, врачи и инженеры. Гибкий график оказывается для части женщин не преимуществом, а вынужденной альтернативой отсутствию других вариантов.